Автомобилски пружини

32 тони BPW Leaf Spring Assy

Автомобилските лисни пружини се нарекуваат и пружини со сечила.

Функција на автомобилски лисна пролет:

Лисна пружина: Изработена е од повеќе челични плочи со нееднаква должина и искривување надредени. По инсталацијата, краевите природно се наведнуваат нагоре. Кога се пренесува силата на ударот на патот свртен кон тркалото, се деформира челичната плоча, која ја игра улогата на амортизирање и намалување на вибрациите, а има и улога на пренос на водечка сила кога е поставен надолжно. Повеќето од независната суспензија користат лисни пружини како еластични елементи, кои можат да ги елиминираат водилката и амортизерот, а структурата е едноставна.

Лисната пружина е најшироко користениот еластичен елемент во автомобилската суспензија, која е комбинација од неколку легирани пружински листови со еднаква ширина, но не и еднаква должина (дебелината може да биде еднаква или не) за да се формира еластичен зрак со приближно еднаква јачина. Кога лисната пружина е инсталирана во суспензијата на автомобилот, вертикалното оптоварување е позитивно, а секоја пружинска плоча се деформира со сила и има тенденција да се заоблува нагоре. Во овој момент, оската и рамката се блиску една до друга.

Кога оската и рамката се оддалечуваат една од друга, позитивното вертикално оптоварување и деформација на лисната пружина постепено се намалуваат, понекогаш дури и обратно. Со цел да се подобри силата на ролната на главното парче, крајот на второто парче често се свиткува во валано уво, завиткано во надворешната страна на увото на главното парче, наречено обвивка за уво. Со цел секое парче да има можност за релативно лизгање при еластична деформација, постои голема празнина помеѓу кадравите уши на главниот дел и ушите на вториот дел. Некои лисни пружини во некои суспензии не се направени во валани навртки на двата краја, туку користат други потпорни врски, како што се гумени подлоги за поддршка.

Рамната правоаголна челична плоча е заоблена, а пружината на шасијата е наредена со неколку парчиња, едниот крај е монтиран на закачалката со врв, а другиот крај е поврзан со носачот со кревачи за подигање, за да може пружината да се развлече. Во моментов е погоден за средни и големи камиони.